Los avisos de tráfico sobre la presencia de conductores suicidasen carretera empiezan a ser algo habitual. Cada año en Alemania se emiten unas 2.000 alarmas de este tipo por radio. Lamentablemente, y con demasiada frecuencia, estos incidentes desembocan ensituaciones críticas. Según las estadísticas, más de la mitad de estos incidentes tienen, en el peor de los casos, un desenlace fatal antes de que el vehículo haya recorrido 500 metros en dirección contraria.
Sin embargo, se necesitan varios minutos para que las alertas que se emitan por radio, y para entonces es demasiado tarde. Bosch está desarrollando una nueva solución que avisa a los conductores mucho más rápido. Se trata de la novedosa 'alerta por circular en dirección errónea', basada en la nube y desarrollada por la marca germana.
Está diseñada para emitir una alarma en unos 10 segundos. Basada en un módulo de software puro, esta función se puedeintegrar económicamente en los sistemas o aplicaciones de información y entretenimiento ya existentes en los automóviles modernos. Su producción en serie podría comenzar a lo largo de 2016.
Para detectar la conducción en dirección errónea, la función basada en la nube compara los movimientos reales del vehículo con la dirección permitida de la vía. Esta información se almacena en una base de datos basada en la web. Si ambos bloques de información no coinciden, se alerta al conductor que circula erróneamente. Al mismo tiempo, se lanza una alarma a los conductores de vehículos que se aproximan.
La función se basa en el envío a la nube de informes regulares y anónimos sobre la posición de cada vehículo, al tiempo que una central de computación almacena y analiza los datos vía Internet. Cuantos más vehículos conectados haya, más densa será esta red invisible de seguridad y más usuarios podrán ser alertados de la presencia de conductores suicidas.
Configuración rentable
Esta nueva función estará disponible como servicio en la nube. Se podrá integrar fácilmente en aplicaciones como myDriveAssist de Bosch, así como en las soluciones de información y entretenimiento ofrecidas por los fabricantes de automóviles. A medio plazo, podría estar integrada en los conceptos estandarizados de las llamadas automáticas de emergencia, como eCall.
Requiere una conexión ininterrumpida a Internet, o bien que el vehículo cuente con una solución adecuada de información y entretenimiento a bordo, o bien que el smartphone del conductor esté conectado al vehículo usando una integración tipo mySPIN. No hay, pues, necesidad de hardware adicional.
ABC