Mil 484 trabajadores del volante obtuvieron sus constancias para concesiones de taxi, vehículos que estarán en circulación en dos meses. Ayer, durante la entrega, el gobernador Aristóteles Sandoval anunció que a la lista de choferes que acreditaron tener más de 10 años al volante se sumarán otros 410, quienes obtendrán el beneficio en menos de 60 días (cuentan con la antigüedad). 

Lo anterior significa que mil 894 trabajadores obtendrán una concesión, pero el mandatario confirmó la emisión de una nueva convocatoria. “Quiero pedir que también se vuelva a abrir la convocatoria, que de la misma manera siga la gente del volante teniendo una opción de desarrollo y de trabajo para salir adelante”.

Al respecto, el secretario de Movilidad, Servando Sepúlveda, precisó: “Se reabre otra vez el censo de choferes de taxi (…) Es una nueva convocatoria que se hará a partir del 12 de febrero”. 

Aristóteles Sandoval detalló que se buscará generar un “piso parejo” para los taxistas, ya que las unidades que ofrecen el servicio mediante las plataformas móviles, como Uber, tienen más ventajas. Por eso se pretende revisar la Ley de Movilidad para que los vehículos amarillos puedan competir en igualdad de condiciones —en la metrópoli operan 13 mil 969 taxis, y 26 mil vehículos de las Empresas de Redes de Transporte—.

Sobre la tardanza en la entrega de las concesiones, el mandatario acentuó que se debió a que se realizó un proceso pulcro y transparente. 

Por otra parte, la línea de crédito por 100 millones de pesos para que el Gobierno del Estado se convierta en aval de los taxistas que adquieran vehículos híbridos ya está disponible y podría iniciar la gestión un centenar de trabajadores que obtuvieron sus permisos. “Hay una propuesta de la Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas, ya me informaron que pueden iniciar con los 100 primeros vehículos híbridos o de gas”, indicó Servando Sepúlveda.

Dependerá de los choferes el tipo de unidad, si optan por autos híbridos o de gas natural, incluso, habrá quienes prefieran comprar los que utilizan gasolina.

La línea de crédito se utilizará “como una garantía. El Estado está dando un aval de tal manera que puede cubrir hasta tres mensualidades en dado caso que no puedan pagar los trabajadores y para que puedan sustentar su vehículo”. 

El Congreso del Estado aprobó dicho crédito. Se estimó una compra de unidades que serían pagadas por los choferes a través de esquemas de financiamiento programados en 51 pagos, en un periodo de cuatro años.

Actualizarán estudio de oferta y demanda

Debido a que el estudio de oferta y demanda del servicio de taxis en el Área Metropolitana de Guadalajara se elaboró en 2015, el Instituto de Movilidad actualizará la información para contemplar los nueve municipios que la conforman y el crecimiento de población que se registró en los últimos años.

Los datos que se tomaron en cuenta durante el diagnóstico anterior correspondían a los del último censo del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), por lo que ahora se tomará en cuenta los del Consejo Nacional de Población (Conapo). Debido a esto, el total de habitantes en la metrópoli pasaría de 4.6 millones a poco más de cinco millones, informó el titular del Instituto, Mario Córdova España. 

“Hay un parámetro que se aplica para el área metropolitana, que son 350 habitantes por carro. Si ya hay nueva información actualizada de población, pues simplemente se actualiza la información y se ve la diferencia con respecto a los permisos de taxis que existían a los que se acaban de otorgar y ahí se saca la diferencia adicional”. 

De acuerdo con las estadísticas, comentó que la demanda podría ser de más de 14 mil. A ese cifra se le restará el total de taxis que cuentan actualmente con permisos (sumados los que se otorgaron ayer), por lo que la demanda sin cubrir podría ser de 500 a 600 vehículos, “tendremos que revisar toda esa información de población y actualizar la demanda”. 

Puntualizó que el dictamen estará listo a finales de este mes, como lo solicitó el gobernador. Posteriormente, la Secretaría de Movilidad continuará el mismo proceso que se hizo para la entrega de los más de mil 400 permisos que se autorizaron para quienes tienen más de 10 años de antigüedad al frente del volante.

La revisión de los documentos correrá a cargo de quienes integran las mesas de transparencia que se establecieron en 2016 para determinar cuántos choferes cumplían con los requisitos para obtener una concesión.

Usuarios se quejan por las tarifas

Tras un sondeo en redes sociales para saber si los usuarios prefieren los taxis ejecutivos o los amarillos y cuál ha sido la peor experiencia de los pasajeros, en cualquiera de los dos servicios, las personas dejaron claro que prefieren a los primeros, ya que los segundos, “no sabes cuánto te van a cobrar, si están modificando el taxímetro y si es lo justo”, dijo Guadalupe Lomas.

“Los taxis amarillos cobran caro, van peleándose con otros carros y luego hasta al pasajero lo meten en aprietos”, comentó Edgar.

“El problema con los taxis es que no existe certeza con la tarifa ya que la mayoría de los chóferes prefieren fijar el precio según su criterio”, aseguró Jorge Dávila Mayorga.

De 50 personas que opinaron sobre el servicio que ofertan los dos tipos, 40 aseguraron que prefieren utilizar el servicio ejecutivo, uno dijo que le gusta más utilizar taxi amarillo “porque puedes negociar el precio” y nueve aseguraron que la calidad de los ejecutivos ha bajado considerablemente, por lo que no tienen preferencia por ninguno.

“No generalizo, hay amarillos en muy buen estado y también en mal estado, al igual que Uber, me han tocado choferes con un pésimo servicio y carros sucios por dentro. Uso ambos, pero prefiero pagar caro y tener un buen servicio a pagar barato y que te traten mal, va tanto para Uber como amarillos”, destacó Carlos Serratos.

“Mi peor experiencia fue en taxi de la Central Nueva: ofreció llevarme a la Catedral por 70 (pesos), pero no me dijo que iba a ser en modalidad de auto-sardina y metió como otros cuatro pasajeros”, recordó Ivan Carrillo. 

El Informador