Esto lo sabe muy bien Anahí Cuevas, quien se mudó por trabajo de Tecolotlán a Guadalajara hace un año y aún no se acostumbra al tráfico, la contaminación, a la poca cultura vial y a la pérdida

de tiempo en los trayectos.

Ya piensa que fue un error venirse a vivir a la Ciudad.

Víctor Alvarado, coordinador de Movilidad y Transporte Eficiente para el Poder del Consumidor, aseguró que los congestionamientos desencadenan estrés, reducen las posibilidades de esparcimiento e incluso inciden en los ingresos familiares.

"El hecho es que hoy le estás destinando de tu vida de dos hasta cuatro horas para llegar a tu trabajo, esto significa pérdida en la calidad de vida, en el sentido de que son horas desperdiciadas que pudieras invertir con tu familia, tomando un curso, haciendo algo de recreación, consentirte", dijo.

"El querer llegar a tu destino, preocuparte, te genera estrés por pensar en que si llegas tarde te van a reportar o correr. (El tráfico) te arrebata dos horas de poder estar con tú hijo y poder jugar con él".

MURAL ha dado cuenta de cómo el crecimiento del parque vehicular, una mala planeación urbana, un transporte deficiente y la ejecución de múltiples obras generan cada vez más problemas para circular.

Así, según el Monitoreo de Indicadores del Desarrollo de Jalisco (Mide), la velocidad promedio de desplazamiento en la Metrópoli bajó 8.3 por ciento de 24 kilómetros por hora en 2012 a 22 kilómetros por hora en este año.

Mientras que en semáforos el tiempo de cruce ha pasado de 2 minutos hasta 8 o 10 con alta carga vehicular, como indica la plataforma SinTráfico.

Citando el estudio "Pérdidas Millonarias por Fallas en la Movilidad Urbana en las Principales Zonas Metropolitanas del País", realizado en 2012 por el Poder del Consumidor, Alvarado señaló que un automovilista en Guadalajara puede dejar de percibir al año 48 mil 398 pesos -considerando un salario por hora de 32.01 pesos y 251 días laborables- al circular por cinco corredores conflictivos.

Los corredores analizados fueron los de Av. Juan Pablo II, Ávila Camacho, Alcalde y Revolución; Mariano Otero y Prol. Mariano Otero; López Mateos Sur y Norte, y Juárez-Vallarta, con 15.6, 18.2, 12.9, 10.6 y 8.5 kilómetros de longitud, respectivamente.

En estos se detectó un tiempo promedio de viaje de 1.4, 1.4, 1.2, 1.1 y 1 horas, siguiendo el mismo orden.

El documento señala que en los últimos 20 años la Perla Tapatía, así como Monterrey, Toluca y Puebla, han desarrollado un modelo de crecimiento metropolitano disperso, desordenado e insustentable, que ante la ausencia de una política urbana ha provocado la aparición de asentamientos irregulares.

Lo anterior se traduce en que sus habitantes se desplazan de las áreas centrales a las periferias y Municipios conurbados.

Empezaron a funcionar en octubre de 2012 para inhibir que los vehículos se pasaran el alto... y ya llevan un año desactivadas.

Se trata de las cámaras de fotoinfracción que fueron instaladas inicialmente en seis cruceros y que operaba la empresa AutoTraffic como parte de su contrato.

En abril de 2017, el Gobierno estatal suspendió el programa de fotomultas durante un mes para hacer ajustes, y cuando se retomó, la instrucción fue que sólo se aplicara a quienes sobrepasen la velocidad permitida.

Aunque también había cámaras que podían multar a quienes se detuvieran en pasos peatonales, como la que se ubica en Mariano Otero, a la altura de la Calle Obsidiana, nunca operaron.

Según la Ley de Movilidad, pasarse la luz roja del semáforo o detenerse en la cebra peatonal amerita una infracción de 83 pesos.

Cesar Rubio, Mural