Hasta 2020, el director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) era quien presidía el comité técnico que administraba el fideicomiso que concentra los pagos de los usuarios que utilizan el sistema de camiones de transporte de tránsito rápido (BRT, por sus siglas en inglés).
Dicho comité estaba integrado por representantes de Siteur y de funcionarios del gobierno de Jalisco de las secretarías de Transporte (Setran), de la Hacienda Pública (SHP) y de Administración, la Contraloría del Estado y el Ayuntamiento de Guadalajara, así como integrantes de la Alianza de Camioneros y las empresas concesionarias del servicio.
Sin embargo, las autoridades dieron por terminado el fideicomiso y dejaron la administración y manejo de los recursos directamente a Operadora Macrobús, empresa de la familia transportista Higareda Macías que se encarga de prestar el servicio, y EB Jalisco, que atiende el sistema de prepago.
“MiMacroCalzada (Macrobús) ya concluyó su operación como antes estaba, ahora es una ruta-empresa, entonces ese comité técnico y ese fideicomiso, vamos a decirlo así, se diluyó”, reconoció en entrevista el director general de Transporte Público de la Setran, Amílcar Arnoldo López Zepeda.
“El fideicomiso ya no lo maneja Siteur, sino que Macrobús se maneja como cualquier otra ruta-empresa”, confirmó a través de una ficha informativa el propio organismo.
ALCANCÍAS SUMABAN 13 MDP EN UN SEMESTRE
De acuerdo con la última sesión formal que realizó el Comité Técnico del Fideicomiso del Sistema Macrobús, realizada el 6 de agosto de 2020, sólo entre enero y junio de aquel año se acumularon 13 millones 153 mil 218 pesos en ingresos por “operaciones no registradas”. “Parte de estos ingresos corresponden, por ejemplo, al caso que se está dando actualmente del pago de los 50 centavos que algunos pasajeros realizan al no depositar el monto exacto, ya que los equipos con los que se cuenta se encuentran imposibilitados a dar cambio y dichos ingresos se quedan como parte del recaudo”, reconoció en la sesión la representante de la SHP en el comité, Claudia Mercado Guzmán.
El comité aprobó en aquella ocasión entregar casi la mitad de los recursos a Operadora Macrobús, representada por Óscar Leonel Higareda Macías, de la Alianza de Camioneros.
En total, 6 millones 433 mil pesos se otorgaron a la empresa por concepto de ingresos de operaciones no registradas. Para determinar el monto, el comité se basó en el número de pasajeros promedio que tuvo el Macrobús durante 2019 y la baja registrada en 2020 se compensó con el dinero que acumularon las alcancías, sin considerar que la reducción de usuarios pudo tener relación con la pandemia de Covid-19.
El resto de los recursos, 6 millones 720 mil pesos, permanece congelado en el fideicomiso, a la espera de que el gobierno de Jalisco aclare su estatus jurídico.
“Estamos esperando a que tanto Contraloría como los entes responsables determinen qué se hace con ese recurso, por eso se mantiene ahí exclusivamente lo que tiene que ver con esa parte de los recursos, todo lo que eran operaciones no validadas o no reconocidas se repartió”, detalló el director general de Transporte Público.
A partir de que el Comité Técnico dejó de operar y la administración fue asumida por manos privadas, el excedente de 50 centavos que ingresa a las alcancías por cambios no devueltos no se hace público y queda como recursos extra para los propietarios de la llamada “ruta-empresa”.
“Sobre el acumulado de 50 centavos en el Macrobús, en todos los sistemas como el BRT, el excedente va a los concesionarios y ellos los utilizan para sus gastos diarios”, confirmó Siteur a través de una ficha informativa.