Además, un sistema de bombas puede trasladar a diversas secciones del buque el combustible y las aguas de sentina para optimizar el centro de gravedad.

“Es una tecnología totalmente novedosa, gracias a la cual será posible usar el buque en condiciones de hielo variadas”, señaló el director de AHS, Esko Mustamaki, en una nota publicada en la web de esta empresa.

El rompehielos, que se llamará NB508 Baltika, tendrá 20,5 metros de manga y 76,4 metros de eslora. Sus principales funciones serán quebrar hielos, combatir derrames de petróleo y realizar operaciones de rescate en el Golfo de Finlandia, pero Mustamaki piensa que modelos como éste también podrían emplearse en el Ártico.

Gracias a su diseño oblicuo, Baltika podrá embestir los hielos a un ángulo de 30 grados y abrir un canal de 50 metros de ancho en placas de hasta 60 cm. Si se mueve hacia atrás o hacia adelante, podrá atacar hielos de un metro de grosor.

Un rompehielos común y corriente abre canales de 25 metros, ancho suficiente para la mayoría de las embarcaciones pero no para grandes portacontenedores, por lo que es necesario implicar más de un rompehielos en las operaciones de escolta. Baltika podrá cumplir el trabajo de dos rompehielos al costo de uno.

La construcción de NB508 Baltika empezó el pasado 28 de junio. La botadura está prevista para primavera de 2014.