La tormenta de ayer generó que en el vado San Francisco, ubicado en la interestación Dermatológico-Periférico Norte, el agua se acumulara y alcanzara cinco metros, afectando un tren con 90 pasajeros a bordo, los cuales tuvieron que ser rescatados.
"A partir de mañana (y durante) 10 días abriremos el centro de atención a pasajeros, ubicado en la Estación Juárez, para recibir a todos los pasajeros afectados y resarcir todos los daños materiales que hubieran tenido en ese momento", explicó Guadalajara.
"El teléfono es 39-42-57-54, esto es parte de los alcances de la aseguradora; les pediremos llenar unos formatos, algún documento, pero la idea es resarcir todo el daño material (...) puede haber el teléfono mojado, algún bien que se dañó, un reloj".
El funcionario explicó cómo el usuario podrá acreditar las afectaciones.
"Evidentemente (sería) de manera electrónica con el numero de folio de la tarjeta, código QR y videocámaras van a detectar que sí son los usuarios que estaban en esa hora y momento".
Por otra parte, el titular del Siteur estimó que dentro de cuatro meses podrían tener un dictamen final sobre los daños al vehículo conformado por dos vagones, el cual será sustituido para no afectar el servicio en L1.
La tromba del domingo propicio que la interestación Dermatológico-Periférico Norte, también conocida como vado San Francisco, se inundará en cuestión de 7 minutos; el agua alcanzó los cinco metros, cubriendo en su totalidad el vehículo conformado por dos vagones.
"El tren se para antes del charco, evidentemente por los protocolos es el tramo de mayor velocidad de la Línea 1, se para sin entrar al agua y (ésta) empieza crecer hasta que lo alcanza, una vez que el tren detecta agua se bloquea", justificó Rodolfo Guadalajara, titular del Siteur.
"El protocolo es muy claro, el conductor no se puede mover por si solo, tiene que comunicarse al centro de control, porque si se echa en reversa o algo, puede tener un incidente con otro tren".
El funcionario reiteró que el convoy no llegó a darse un "chapuzón".
"El tren no llegó y se insertó a la inundación, (ésta) fue alcanzando al tren poco a poco. Con poca agua se paro para pedir el paso (para ver) si se lo autorizaban, por el nivel de inundación, y en ese inter no se puede echar en reversa. El conductor abre las puertas, centro de control desenergiza y es cuando pueden seguro salir", sostuvo.
"Con eso les hablo de la capacidad de inundación de agua que cayó y duramos nosotros cerca de ocho horas para poder sacar esa agua con cerca de 12 bombas".
Asimismo, Guadalajara recordó cuales son los puntos conflictivos para la Línea 1.
"Normalmente las afectaciones (con lluvia) son en Atemajac y Washington, siempre se atienden y resuelven", indicó.
"En 29 años no se había inundado (entre las estaciones Dermatológico y Periférico Norte), esperemos no se vuelva a dar, estamos revisando todo para ver si tenemos que hacer una protección mayor".